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江蘇大件運輸量大幅增長 助力制造業做大做強

發布時間:2022-06-27 09:12:23  |   來源:新華日報  |   作者:梅劍飛  |   責任編輯:DH019
近5年來,全省大件貨運量逐年增長。省大件運輸許可審批事務辦公室數據顯示,該辦2017年收到大件運輸申請270多件,2021年增至26萬余件。今年以來,全省共收到大

  近5年來,全省大件貨運量逐年增長。省大件運輸許可審批事務辦公室數據顯示,該辦2017年收到大件運輸申請270多件,2021年增至26萬余件。今年以來,全省共收到大件運輸申請11.9萬件。大件運輸量大幅度增長,是江蘇大型裝備制造業高質量發展的縮影。

  大件運輸,特殊“待遇”

  6月20日,位于南京市江寧區的江蘇新藍天鋼結構有限公司院內,吊機正在往一輛大貨車上裝載鋼結構產品。“我們承接過祿口機場航站樓、南京南站等重大工程使用的異型鋼結構,這些產品要么超寬、要么超長,必須整體吊裝運輸。”公司總經理陳忠榮介紹,這幾年公司生產的大工程構件越來越多、越做越大,最近接到牛首山大酒店的訂單,鋼桁架長度要做到60多米。

  由于貨物的特殊性,運大件的車輛只能用特種超限車輛。去年底,無錫市重點工程高浪路快速化改造中,需要將200多片“巨無霸”鋼箱梁運到施工現場,車貨重達174.8噸,所用的車輛具有23根承重軸、90個輪胎。“那次運輸也創下無錫市大件運輸最重紀錄。”陳忠榮說。

  大件運輸的特殊性,需要交通運輸部門上門進行運輸指導和合規手續辦理解讀。“今年疫情期間,公司遭遇產品發不出去的困境,直接影響一些重點項目建設。”陳忠榮表示,交通部門為公司尋找運輸企業,辦理急需的通行證,幫助他們渡過難關。目前,企業生產鏈供應鏈正常運轉,業務蒸蒸日上。

  日前,12輛裝載礦用挖掘機的大貨車,依次從徐州東收費站駛入高速公路,運往山東日照港裝船出口海外。“這些挖掘機屬于超長、超寬、超高、超重又不可解體的貨物,用特種車輛運輸,走經過批準核定的線路。”徐州徐工智聯物流服務有限公司總經理蔣大為介紹,徐工近年來生產了一批代表中國乃至全球先進水平的大型設備,徐工智聯去年共承運13萬余臺大件。

  6月18日,3輛裝載86米長風電葉片的巨型運輸車從大豐港駛入高速。省交通綜合執法局徐鹽支隊執法人員說,這批葉片產自中材科技(阜寧)風電葉片公司,將跨越5省市1000多公里運送至遼寧。由于經常經手這樣的業務,交通執法人員及收費站工作人員輕車熟路,3輛車20分鐘就順利通過收費站。

  數量增長,貨種豐富

  南京市交通綜合執法局大件主管人員王群介紹,今年1-5月,南京接受1萬件大件運輸申請,隨著企業復工復產,辦件量逐步提升,預計下半年數量高于上半年。

  “全省大件運輸辦件量增長速度非???。”省交通綜合執法局大件辦主任何宇表示,去年至今江蘇大件運輸貨物中,最長的達99米,最寬的達8米,最高的有6.5米。國產大飛機機艙也曾通過江蘇高速進行運輸。

  東南大學交通法治與發展研究中心執行主任顧大松分析認為,一方面,大量江蘇制造的大件產品銷往國內外,自然帶來大件運輸數量持續增長。另一方面,過去大件運輸行業處于“灰色地帶”,近年來,政府服務不斷提升,運輸辦證流程日益科學高效,也促進了辦證量的上升。

  江蘇重點大件生產企業達236家,主要產品包括風電設備、機械設備、壓力容器、變壓器、鋼結構等。

  “運輸與產業經濟發展密切關聯,大件運輸辦件申請的地域、行業分布各不相同。”何宇介紹,去年以來,江蘇大件運輸發車最多的是徐州市,占全省兩成,所運貨物主要是徐工集團生產的挖掘機等;連云港、鹽城和南通沿海三市的運輸量占全省兩成,所運貨物主要是風電配件,江蘇的海工裝備、風電裝機業占據全國30%以上市場份額;常州、蘇州的重型機械運輸量分別占全省近兩成和一成左右。

  大件貨種不斷豐富。“裝配式建筑發展速度加快,大量建筑構件在后場做好后,再運到建設現場‘搭積木’。”陳忠榮說,今年3月以來,公司為無錫物聯網大會永久會址工程提供的鋼結構部件,一共8000噸,前后運了150車。

  大件流通市場繁榮的同時,運輸企業數量也在增加。至去年底,累計注冊在江蘇的大件運輸企業5110家,比2020年末增加2193家、增長75.18%。

  升級服務,保障發展

  江蘇大件運輸辦件量巨大,平均每個工作日辦件約1000件。

  “大件運輸需求增長,企業對運輸時效要求高,也倒逼我們不斷提高辦證效率和服務水平。”省交通綜合執法局相關負責人說,去年以來,他們啟動“二重三化”行動,在全省開展為重點項目、重點企業的大件運輸許可辦理提供定制化、專業化、系統化服務,并且還在不斷升級服務細節,破解相關制造業企業難題,服務推動區域經濟快速發展。

  “過去需要電話預約執法人員上門勘驗,如今在壓實企業安全責任的基礎上,由公司先行勘驗后報管理部門審核就行,辦證時間能夠節省1-1.5天。”蔣大為說,在最困難的跨省運輸上,跨省大件審批系統及日常溝通群的建立,讓業務手續辦理“零跑路”,線上即可申請審批。

  “打通大件運輸關鍵節點,為企業提供更好的行政審批服務,是推動建設全國統一大市場的必然需求。但也要注意大件運輸貨物體積大、重量大。”顧大松提醒,在當前“一事一辦”效率提升空間有限的情況下,進一步統籌道路、橋梁等多種資源,推動大件運輸標準化的同時,開辟“大件專用線路”。

  “大件運輸行業管理一手抓安全、一手促發展,努力做到以整個行業的有序發展,支撐助力經濟社會高質量發展。”何宇表示,執法部門逐步將管理與服務進一步延伸到生產企業、具體項目,在更好對接需求、優化服務的同時,也在近距離推動源頭企業主動扛起安全主體責任,實現大件運輸行業發展良性循環。

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